VW、中国電気自動車メーカーに工場を譲渡する準備

ドイツの大手、余剰能力の活用に向け、ライバル企業との提携に前向きな姿勢を示す

ドイツの自動車産業が低迷する中、Volkswagenは苦戦を強いられている工場の生産ラインを中国の電気自動車メーカーに譲る用意があります。

自動車業界の巨人である同社の経営陣は、生産規模を縮小するにあたり、工場の余剰生産能力を解消するために、中国のライバル企業との提携を検討する意向を示しました。

Volkswagen傘下のAudiブランドの最高経営責任者（CEO）であるゲルノート・デールナー氏は、フィナンシャル・タイムズ紙の取材に対し、電気自動車メーカーとの提携は「競合他社の参入障壁を低くします」と述べ、「確かに、それは考えられます」と語っています。

Volkswagenの同名のVWブランドの最高財務責任者であるデビッド・パウエル氏は、同紙の取材に対し、「我々は、あらゆるパートナーと、あらゆるテーマについて、あらゆる議論を行う用意があります。ダイナミックな世界では、あらゆる選択肢を常にオープンにしておく必要があります」と語っています。

これは、Volkswagenが先月、販売不振にもかかわらず、労働組合からの工場閉鎖反対の圧力に屈し、ドイツ国内の工場の閉鎖計画を断念したことに続く動きです。

同社は、毎年1600万台の自動車を販売しているヨーロッパの自動車市場に供給するために工場を建設しましたが、現在では1400万台程度の需要しかないと主張していました。つまり、同社にとって2つの工場は基本的に必要ないということです。

しかし、労働組合との合意により、ボーナス支給の廃止と2030年までに3万5000人以上の人員削減を行うことで、工場閉鎖計画は中止となりました。工場閉鎖ではなく、工場の生産規模縮小を行っています。

当時、Volkswagenは、この契約により150億ユーロ（124億ポンド）以上の賃金削減が可能になるだろうと述べていました。

ドイツの自動車メーカーが工場の余剰スペースを活用するための取引を検討している兆候が見られるのは、中国EVメーカーとの熾烈な競争に直面しているためです。中国EVメーカーは、より安価な車両をヨーロッパに大量に投入しています。

EUは昨年、中国製電気自動車の輸入に課徴金を導入しました。これは、北京が企業に不当な補助金を与え、中国のメーカーが欧州の業界を圧迫しているという主張があったためです。

しかし、中国が長年イノベーションをリードしてきた後、ドイツの自動車メーカーは電気自動車製造への移行に追いつくのに苦労しています。

ドイツの自動車産業の低迷は、歴史的にその産業に依存してきた同国の経済全体に対する懸念を呼び起こしています。

今月初め、2024年に経済が2年連続で縮小したことが明らかになりました。ドイツ統計局によると、2024年の経済成長率は0.2%減となり、前年の0.3%減に続いてのマイナス成長となりました。

ミュンヘンのIfo研究所のティモ・ヴォルマースハウザー氏は、「ドイツは戦後、圧倒的に長い停滞期を経験しています。国際比較でも大幅に遅れをとっています」と述べています。