シルクロードの奴隷

ソース：https://silkroaddigressions.com/2018/06/18/slaves-on-the-silk-road/

奴隷は絹織物と同様、シルクロードの産物であり、利益を得るために購入、使用、販売され、外国市場で取引するために陸路や海路で長距離輸送されることもよくありました。この時代の奴隷の物語を伝えるものは現存していませんが、奴隷は美術品や考古学、文献にその痕跡を残しています。[1] これらの痕跡から、奴隷制は特定の文化、場所、時代に限らず、シルクロード全体に存在していたことが分かります。シルクロード経済における奴隷の重要性は、おそらく絹や馬、その他の商品と肩を並べるものでした。しかし、今日語られているシルクロードの歴史において、奴隷が中心的な役割を果たしていたことはほとんどありません。

私の著書『絹、奴隷、ストゥーパ：シルクロードの物質文化』では、こうした痕跡を基に、シルクロードの奴隷たちの物語を語っています。他の章と同様に、その時期や場所についてはほとんど関係がないものの、なぜ、どのようにして奴隷制度が生まれたのかという問題を取り上げています。マクミラン世界奴隷事典は次のように指摘しています。「結婚、家族、宗教を除いて、奴隷制度は人類史上最も普遍的な社会制度である可能性が高い。」（Finkelman and Miller 1998: viii）

奴隷市場は、大西洋岸のアイルランドのダブリンから太平洋岸の山東省まで、シルクロード全域にわたって見られました。こうした取引の多くは個人商人の手によるものでしたが、政府も奴隷の移動や販売に課税することで利益を得ていました。シルクロードで取引された他の多くの「物」と同様に、そこには地元や地域内での取引だけでなく、より長距離にわたる取引もありました。

例えば、おそらく西ヨーロッパ最大の奴隷市場であったダブリンは、アイルランド人、バイキング、そして襲撃や戦闘で捕虜を捕らえた他の人々にとって都合の良い場所でした。中国東部の山東省は、特に朝鮮半島から捕らえた奴隷を売るために使われていました。しかし、9世紀から10世紀にかけて最も広範囲にわたる取引ネットワークのひとつは、北方ヨーロッパのルーシが捕虜として捕らえたスラブ人たちをブルガール人の首都ブルガールやハザール人の首都ハムリジ（アティル）で販売するというものでした。イブン・ファズルーンは922年にハムリジを訪れ、次のように記しています。

「私は、彼らが交易の航海でここに来たときに、イティル川のほとりに陣を張っているルシヤ人を見ました。彼らには、商人たちに売られる運命にある美しい乙女たちがいて、仲間たちが見ている中で、彼女たちと性交渉を持つこともあります。彼らの船がこの停泊地に到着すると、彼らは一人一人が上陸します。そして、[大きな像]の前にひれ伏します。それから、こう言います。「おお、主よ。私は遠い国からやって来ました。そして、これだけの数の奴隷の少女たちと、これだけの数の黒い毛皮を連れてきました。
私は、ディナールやディルハムをたくさん持っていて、私が希望する価格で買ってくれる商人をあなたに用意していただきたいのです。」（イブン・ファズルラン 2005: 63-65）

マレク・ヤンコヴィアクは、9世紀から10世紀にかけて、スラブ人の奴隷を扱う別の明確なシステムも存在していたと主張しています。ユダヤ人の商人たちはプラハの市場で奴隷を買い、銀との交換レートを持つ布切れで代金を支払ってスペイン人に販売していたと彼は主張しています。彼は、960年代にプラハを訪れた際にこの貿易について言及しているトルトサ出身の商人イブラヒム・イブン・ヤクブの旅行記を引用しています。また、サカリバ（スラブ人の土地）について記述しているイブン・ハワカルの記述も引用しています。

「サカリバの国は長く、広く、その国の半分は、そこから捕虜を捕らえるホラーサーニー（ホレズム）に襲撃され、北部の半分は、フランス、ロンバルディア、カラブリアのガリシアで彼らを買い、去勢してエジプトとアフリカに運ぶアンダルシア人に襲撃されます。世界中のサカリバ宦官はみなアンダルシア出身です。彼らはこの国近くで去勢されます。その手術はユダヤ人商人によって行われます。（Jankowiak 2012: n.1）

イブン・ハルダド・ビ（820年頃～912年）は、ラダニ人（Radhanites）と呼ばれるユダヤ人商人たちが運営する、西ヨーロッパからアフリカ、アラビア、インド、中国にまで広がる広域ネットワークについて記録しています。[2] 現存する数少ない詳細な旅程の一つとして、以下に全文を引用します。

「これらの商人たちは、アラビア語、ペルシア語、ギリシャ語、ラテン語、フランク語、アンダルシア語、スラブ語を話します。彼らは西から東へ、東から西へと、陸路と海路で旅をします。西からは宦官、少女や少年、錦、ビーバーの毛皮、テンやその他の毛皮、そして刀剣を輸出します。

彼らは西の海にあるフランスを出航し、エジプトのファラマ（ペルシウム）に向かいました。そこで彼らは商品をラクダの背中に積み替え、紅海のクルズム（クリズマ、スエズ）まで25ファルサクの距離を旅しました。彼らは紅海を下り、メディナの港であるアル・ジャル、そしてメッカの港であるジッダまで航海します。その後、インド、中国、そしてインド亜大陸へと続いています。彼らは中国から香木、沈香、樟脳、シナモン、その他の東方の産物を携えて戻り、再びクルズムに停泊し、ファラマに向かいます。そこから再び西の海に出航します。. . . .
これらの異なる旅は、陸路でも可能です。スペインまたはフランスから出発した商人たちは、まずスス・アル・アクサ（タンジール近郊）に向かい、そこからタンジールへ向かいます。そこからカイロワンとエジプトの首都まで歩きます。そこからアル・ラミアに向かい、ダマスカス、アル・クーファ、バグダッド、アル・バスラを訪れ、アフヴェズ、ファールス、ケルマン、シンド、ヒンドを越えて中国に到着します。また時には、彼らはローマの裏側のルートを通り、スラブ人の国を通ってハザール人の首都ハムリジに到着します。彼らはヨルジャン海（カスピ海）に乗り込み、バルクに到着し、そこからオクサス川を渡り、ユルト、トグズグズ（中央アジアのトルコ人の土地）、そしてそこから中国へと続く旅を続けます。（Adler 1987: 2–3）

ソグド人の契約書（639年）墓135、トルファン、アスタナ。紙に墨書、46.5cm×28.4cm。新疆省博物館、ウルムチ、XB9219

奴隷から利益を得ていたのは商人だけではありませんでした。奴隷が通過した土地や出航地の政府、奴隷が売買された市場では、しばしば税金や独占が課せられました。例えば、コンスタンティノープル（現在のイスタンブール）には「嘆きの壁」の谷間に奴隷市場があったにもかかわらず、高額な税金が課せられるため、商人たちはしばしばそこを避け、代わりにアンティオキアに停泊する船を利用していたことが、複数の同時代の資料に記されています（Rotman and Todd 2009: 68–80）。8世紀のカンフ（現在の中国南部の広州）では、港に入ってくるすべての商品は「商業艦隊の委員」という役所の管理下に置かれ、政府が望むすべての輸入品が購入されていました（Schafer 1963: 23）。

カリフ軍のトルコ人男性奴隷は、中央アジアの草原の国境からニサプールに連れてこられ、ニサプールから毎年何千人もの奴隷がバグダッドに送られました（Starr 2013: 197）。男性奴隷はアムダリア川を渡るには政府発行のライセンスが必要で、費用は70～100ディルハムでした（Barthold 1968: 239）。

注釈
また、キャサリン・キャメロンが指摘しているように、遺伝子プールにおいても（2011: 169）。

この報告の正確性について懐疑的な見方を示すラ・プエンテ（2017: 127–28）にも引用されています。