ソース：https://www.zerohedge.com/geopolitical/us-tariff-auto-parts-goes-effect
5月3日、輸入自動車部品に25%の関税が課せられ、ドナルド・トランプ大統領が推進する、米国の海外サプライ・チェーンへの依存度を低減し、国内の製造業の雇用を拡大する取り組みが大きな一歩を踏み出しました。
3月26日に発令された大統領令に基づき認可された新たな関税は、エンジン、トランスミッション、電気システムなど、乗用車および小型トラックに使用される主要部品に適用されます。
この関税は、すべての国からの輸入品に影響を及ぼしますが、北米の緊密に絡み合った自動車サプライ・チェーンを維持するため、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の要件を満たす部品は免除されています。
米国税関・国境警備局（CBP）が木曜日に発表したガイダンスの更新によると、USMCAに準拠した部品は、ノックダウンキットや組み立て用のバルク部品パッケージの一部でない限り、新たな関税の対象にはなりません。
この関税は、輸入車や鉄鋼に対する以前の関税を含む、より広範な通商政策の一環です。しかし、4月29日にトランプ大統領が署名した大統領令は、同じ品目に複数の関税を課すこと（いわゆる「積み重ね」措置）を禁止しています。この大統領令は、複数の関税の累積を防ぎ、米国で事業を展開する製造業者のコスト負担を軽減することを目的としています。
国内生産者への影響をさらに緩和するため、政府は「輸入調整オフセット」も発表しました。米国で最終組み立てを行う自動車メーカーが対象となり、国内生産高に応じて輸入部品の関税負担を軽減できる制度です。
具体的には、製造業者は、2025年4月3日から2026年4月30日までに米国で組み立てられた車両のメーカー希望小売価格（MSRP）の総額の3.75%を相殺することができ、翌年に組み立てられた車両については2.5%を相殺することができます。この相殺率は、車両の価値に占める輸入部品の割合が、1年目には15%、2年目には10%に相当します。
トランプ大統領は声明の中で、改定された関税構造は、外国での製造からの移行を加速し、重要な自動車部品の生産能力を強化することで、「国家安全保障上の脅威をより効果的に排除する」と述べました。
ホワイトハウスが発表したファクトシートでは、この宣言に付随して、課題の規模が強調されています。2024年には、米国で販売される自動車のうち、米国製の部品が占める割合はわずか25%でした。国内で組み立てられた自動車は800万台でしたが、その米国産部品の割合は40%から50%にとどまっていました。また、自動車部品の貿易赤字は935億ドルに達していました。
トランプ政権は、この関税措置は最終的には米国の自動車産業を活性化すると述べていますが、業界アナリストたちは、価格の上昇や供給の混乱など、短期的な影響について警告しています。
先日、自動車研究センター（Center for Automotive Research）の推定によると、この関税により、米国自動車メーカーは今年だけで最大1,080億ドルのコスト増に見舞われると予測されています。
S&P Globalの自動車インテリジェンス部門の副部長であるステファニー・ブリンリー氏は、生産と販売への最も深刻な影響は2026年に現れる可能性が高いと警告しました。
「過去3ヶ月間の動向と、世界中で見られる最近の動きの傾向から判断すると、この関税措置は、世界全体の売上高と生産に短期的に大きな影響を与える可能性があり、その影響は米国と北米で最も深刻になるでしょう」と彼女は メモ に記しています。
自動車部品の関税措置の完全な影響はすぐには現れないかもしれませんが、5月3日の実施は、トランプ大統領のグローバル貿易政策の再構築における新たな節目となります。
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